基本信息

⊙车型：740Li

⊙公里数： 126579KM

⊙发动机型号：N55

⊙故障频次：5

故障现象:

波箱故障灯亮，动力下降了，但可以继续行驶。

故障诊断及排除

验证故障

在高速公路上行驶30分钟左右就会报波箱故障。

故障诊断分析步骤及解决方案

说明一下：4S店给客户报的是波箱总成要换，需要7万多块钱。客户觉得4S店里的价格太贵了。来到我们店检查，客户过来我们就是要给客户省钱又要保证质量。

经过认真仔细的分析检查，验证客户描述的故障确实存在。

用宝马专用电脑读取故障码

1.EGS信号分析（涡轮转速）无效信号内容

2.DME内部故障，外部扭矩要求监控EGS请求不可信

3.涡轮转速传感器过小

4.控制单元温度传感器超过极限值

5变速器温度过高

6.后面等等大多数都是波箱控制单元信息缺失或者总线通讯故障

按照上述故障分析及行驶情况，在行驶中波箱升档及降档都很正常，也只是在持续高速的时候才会报警，说明波箱内部机械这一块可以排除是没有问题，就剩下一个油路板控制单元，还有油温过高的问题，由于波箱内部温度过高在118度了即有可能导致波箱控制单元多个元件性能受损，还有一就是涡轮转速传感器本身也是一个容易出现故障的原件需更换油路板总成。解决油温过高的问题，把波箱散热器拆下来查看没有堵塞，就检查波箱散热器节温器是否损坏，通过开水煮就是没有大循环，到这里了就很明了了，更换波箱油路板及波箱散热器节温器故障排除。

故障结果及总结

故障结果：

更换波箱油路板及波箱散热器节温器故障排除

故障总结：

在判断波箱故障的时候，要对波箱的内部结构要了解清楚，不懂的还的多向高手请教。

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