车型信息：

一辆2013款宝马523Li轿车，搭载2.5L自然吸气发动机和德国ZF公司生产的8HP45型8档自动变速箱（AT）。

故障现象：

此车在之前就发生过换挡时打滑的迹象，并伴有锁挡的情况发生。直至如今，在正常行驶时突然抛锚，同时，仪表提示变速箱故障信息，并且故障灯点亮。救援车将其拖至广州联祥变速箱维修中心进行检修。

检测分析：

首先使用诊断仪进行检测，在变速箱电控系统发现两个故障代码（见图1），分别为“420341——在4-x换档时的传动比监控”和“421342——位置规定：识别到空档有不希望的力传递”。将故障码记录后对变速箱进行基本检查，发现从变速箱散热管结合处流出的ATF已经严重变质，并伴有强烈的焦糊味（见图2），由此可以推断其内部机械部件有烧损的情况。鉴于此车故障现象也较为严重，所以决定暂不分析故障码，先对变速箱进行解体检查。

图1读到的故障代码

图2从两个油管孔流出的ATF润滑油的状态

通过变速箱外壳信息确认为8挡之后进行分解，拆下变速箱油底壳时发现大量的金属颗粒，我们注意到这并不是摩擦片的磨损或烧损颗粒（见图4）。由此推断变速箱内部可能有齿轮或其他机械部件损坏。拆下机电液压控制单元后发现了更多相同的金属颗粒（见图5）。同时，在未拆前端油泵和后端法兰盘的情况下，用手转动输入轴或输出轴法兰盘，发现内部有刮蹭的声音，偶尔还伴有卡滞的情况。

将变速箱彻底分解后，发现变速箱最后位置的一套行星齿轮机构损坏严重（见图6）。另外，各组摩擦片也有不同程度的烧蚀情况。

图3变速箱信息识别位置

图4油底壳内大量的金属颗粒

图5变速箱内的大量金属颗粒

图6损坏的行星齿轮机构

至此车辆无法行驶的原因已明确——行星架上的齿轮全部脱落，等同于三元件中全不被约束（齿轮传递简图见图7），因此无法形成动力传递和输出。

接下来继续分析行星齿轮机构损坏的原因，仔细检查损坏的行星齿轮各部件，并未发现磨损的痕迹，轴承也没有烧蚀的迹象，可以推断此套齿轮不存在润滑不良的情况。很有可能是传递力矩的过程中，由于力矩瞬间增大，超过了该齿轮机构的承载能力而导致其损毁。另外，ATF油质的变差与摩擦片打滑、变速箱温度过高有直接关系。

结合之前记录故障码再进行分析：“420341-在4-x换档时的传动比监控”产生的原因是变速箱在换档时由于动力突然中断或瞬间打滑，传感器监测到了换档时的错误传动比从而被电脑记录；“421342-位置规定：识别到空档有不希望的力传递”是损坏的行星齿轮卡在一起无法分离，传感器监测到在空挡时有动力传递，从而被电脑记录。

通过以上的综合分析，决定对变速箱进行大修。

图7宝马8HP45变速箱动力传递简图

排除修复：

更换小修包（密封件）和变速箱内部所有机械元件，同时切开变扭器进行清洗，并对机电液压控制单元进行清洗。因为之前的细小颗粒可能会随着油液循环而污染冷却系统，所以将冷却器一并更换，免除后患。

试车检验：

将变速箱装车后，清除故障信息，反复检验试车，一切正常。

经验总结：

此车变速箱使用不到三年就发生故障，并且行星齿轮机构损坏非常严重，这与使用环境和驾驶员的激烈操作有直接的关系。本案例并非疑难杂症，但是必须强调在故障诊断过程中必须注重原因分析，和故障码的分析。

“修”——按流程做；“诊”——需要仔细进行分析。宝马变速箱维修,宝马变速箱维修价格,宝马523变速箱故障,宝马5系变速箱故障,宝马变速箱