车型信息：

2012款一汽奥迪A6L，搭载2.0T发动机和0AW无级 变速箱，行驶里程8.4万公里。

故障现象：

用户描述该车在低速起步行驶时有“吱吱”的声音，经联祥陈师傅维试车确实有“吱吱”的响声。但这种响声很难去形容，不像液压系统吸油不足的声音，也不像机械齿轮啮合发出的响声，更不像底盘系统橡胶件发出的声音，车轮轴承和变速箱内部轴承发出的响声也不像，值得一提的是越是急加速越是明显。

检测分析：

反复路试发现几点规律：第一，只要车辆行驶起来声音就有；第二响声的大小与踩节气门深度有关，越急加油，声音越明显；第三，松油门后声音明显减轻；第四，车速超过60km/h以上几乎听不到响声；第五，原地挂档时也没有响声。首先对车轮及轴承和底盘系统检查，没有发现可疑之处。使用听诊器听异响部位，确定来自变速箱，但具体响声来源不好说，只能分解变速箱检查。

分解变速箱对所有转动部件，包括轴承、差速器、输入离合器等都进行了细致的检查，都没有任何磨损，差速器部分的齿轮啮合及磨损情况均正常。什么问题都没检查出来，只能打算把最值得怀疑的半轴轴承、变速箱中壳上的几个轴承、从动部分的输出齿轮轴轴承全部换掉。

图1  完好的链传动部分

图2  完好的差速器

图3  更换的部分轴承

组装变速箱装车试车，结果响声依然存在且丝毫没有任何改变。再次路试仔细辨别声音来源，反复起步在低速下大扭矩行驶，还是确定声音就是在变速箱发出的。但变速箱的半轴轴承、主从动轴后端轴承等都已更换，难道是主从动轴前端轴承引发的声响？再次将变速箱抬下来进行分解检查，仔细检查还是没有看出任何问题，没有办法把剩下的主从动轴前端轴承也更换了。

图4  主从动轴前端两个轴承

重新装车后响声依旧。异响分析肯定是变速箱发出来，所以迫于无奈第三次拆解变速箱并重点对前半部分进行仔细检查，终于发现了问题，输入离合器上的辅助减速齿轮下面出现了一道裂痕（见图5和图6）。

图5  输入离合器裂痕起点处

图6  输入离合器总的裂痕长度

故障排除：

更换输入离合器总成，异响故障彻底排除。

经验总结：

对于变速箱的异响故障排查起来确实有难度，特别是响声不是极其明显且没有规律性的更不容易查找。而这个案例严格上讲应该纯属个例，应该是元件本身材质问题导致的。但毕竟在实际维修检查中还存在漏洞，同时对异响大体部位的确定还不够准确，大家只能凭借一些经验来更换不该换的部件进行一一的排除。奥迪变速箱异响,奥迪变速箱维修价格表,奥迪变速箱维修费用,奥迪a6l变速箱故障,奥迪cvt变速箱维修