宝马525Li，装载6HP-21自动变速箱，行驶里程16万公里，车主在行驶的过程中有冲击，在自动变速器故障灯亮的情况下，车辆无法正常行驶。

 车辆进厂后，联祥的维修技师试车发现冷车正常，热车，车速在60KM/h时急加速，闯车现象明显，变速器故障灯亮，自动变速箱进入保护模式，检查自动变速器控制单元，故障码提示离合器E打滑。

该款变速器各挡位工作元件为：1挡，离合器A和制动器D；2挡，离合器A和制动器C；3挡，离合器A和离合器B；4挡，离合器A和离合器E；5挡，离合器E和离合器B；6挡，离合器E和制动器C。试车发现，闯车现象只出现在5挡降到4挡或6挡降到4挡时。将这样的试车结果与工作元件对比不难看出，离合器A、离合器B、制动器C和制动器D都是工作正常的，问题应该是出在离合器E上，也就是与故障码提示相符。

不同档位时各换挡执行元件的状态

除了离合器E外，其他元件工作正常，说明液压控制部分没有问题。考虑到冷车正常热车故障的情况，推测故障可能与泄油有关。因为如果油道密封不良，当油温升高后，油液的张力下降出现泄漏，离合器会因工作油缸的油压过低而打滑。拆解变速器，检查离合器E，发现该离合器输入轴的铝套过度磨损（图1），这导致了动态油道的轴套偏磨。用压缩空气检查离合器E的油道，发现动态油道的密封环处漏气严重（图2）。更换铝套和动态油道的轴套，再次进行密封试验，漏气现象消失。

装复变速箱试车，变速器工作一切正常，故障排除。

在轴与轴套的间隙中存在着油膜，油膜可支撑工作面，使它们保持分离，同时阻止油液的轴向流动，起到密封作用。油膜的这2种极为重要的机械特性是要靠油膜厚度，也就是配合间隙来保证的。如果配合间隙过大，油膜对正压力的承受着能力下降，使轴产生跳动，磨损工作面；同时对剪切力的承受能力下降，影响密封性能。由此可见，在对机械装置的维修中，一定要对配合间隙进行认真检查。

 广州联祥车辆交车之后，一个月内对客户进行回访跟踪， 车辆使用正常。在交车之后的三个月内进行回访，车辆未出现变速箱故障。随后进行持续的跟进，保障车辆的正常行驶。宝马变速箱顿挫感,宝马525变速箱挂档,宝马 525变速箱维修,广州哪里有维修宝马变速箱