宝马525i自动变速箱换挡冲击故障维修案例

宝马525i自动变速箱换挡冲击故障维修案例

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故障现象

宝马525Li,装载6HP-21自动变速箱,行驶里程16万公里,车主在行驶的过程中有冲击,在自动变速器故障灯亮的情况下,车辆无法正常行驶。


故障分析

 车辆进厂后,联祥的维修技师试车发现冷车正常,热车,车速在60KM/h时急加速,闯车现象明显,变速器故障灯亮,自动变速箱进入保护模式,检查自动变速器控制单元,故障码提示离合器E打滑。

该款变速器各挡位工作元件为:1挡,离合器A和制动器D;2挡,离合器A和制动器C;3挡,离合器A和离合器B;4挡,离合器A和离合器E;5挡,离合器E和离合器B;6挡,离合器E和制动器C。试车发现,闯车现象只出现在5挡降到4挡或6挡降到4挡时。将这样的试车结果与工作元件对比不难看出,离合器A、离合器B、制动器C和制动器D都是工作正常的,问题应该是出在离合器E上,也就是与故障码提示相符。

不同档位时各换挡执行元件的状态

除了离合器E外,其他元件工作正常,说明液压控制部分没有问题。考虑到冷车正常热车故障的情况,推测故障可能与泄油有关。因为如果油道密封不良,当油温升高后,油液的张力下降出现泄漏,离合器会因工作油缸的油压过低而打滑。拆解变速器,检查离合器E,发现该离合器输入轴的铝套过度磨损(图1),这导致了动态油道的轴套偏磨。用压缩空气检查离合器E的油道,发现动态油道的密封环处漏气严重(图2)。更换铝套和动态油道的轴套,再次进行密封试验,漏气现象消失。



故障解决

装复变速箱试车,变速器工作一切正常,故障排除。


总结

在轴与轴套的间隙中存在着油膜,油膜可支撑工作面,使它们保持分离,同时阻止油液的轴向流动,起到密封作用。油膜的这2种极为重要的机械特性是要靠油膜厚度,也就是配合间隙来保证的。如果配合间隙过大,油膜对正压力的承受着能力下降,使轴产生跳动,磨损工作面;同时对剪切力的承受能力下降,影响密封性能。由此可见,在对机械装置的维修中,一定要对配合间隙进行认真检查。


售后跟进

 广州联祥车辆交车之后,一个月内对客户进行回访跟踪, 车辆使用正常。在交车之后的三个月内进行回访,车辆未出现变速箱故障。随后进行持续的跟进,保障车辆的正常行驶。宝马变速箱顿挫感,宝马525变速箱挂档,宝马 525变速箱维修,广州哪里有维修宝马变速箱